واکاوی داده‌های مرکز آمار و گمرک ایران نشان می‌دهد، متوسط قیمت هر کیلو انار صادراتی ۱۵ هزار تومان ارزان‌تر از متوسط قیمت هر کیلو انار در بازار داخلی است. به تعبیر دیگر ایرانی‌ها گرانتر از شرکای خارجی انار ایرانی می‌خورند.

به گزارش تابناک، اقتصاد نیوز نوشت: داده‌های مرکز آمار ایران نشان می‌دهد، در شش ماهه نخست سال جاری در بازار داخلی متوسط قیمت هر کیلو انار ۲۶ هزار تومان بوده است. این درحالی که داده‌های گمرک ایران نشان می‌دهد، ارزش قیمت هر کیلو انار صادراتی در این مقطع به طور متوسط ۱۱ هزار تومان بوده است. به تعبیر دیگر ایرانی‌ها گرانتر از خارجی‌ها انار ایرانی می‌خورند.

واکاوی آمار گمرک ایران همچنین نشان می‌دهد، ایران هر کیلو انار را نیم دلار صادر می‌کند، اما سایر کشورهای صادرکننده، این محصول را ۲.۵ تا ۴ دلار صادر می‌کنند.

آماری که به باور برخی صادرکنندگان صحت ندارد. این آمار مورد تایید صدرالدین نیاورانی، نائب رئیس ملی محصولات کشاورزی ایران نیز نیست. او درباره وضعیت صادرات انار ایران گفت: طی ۱۵ سال اخیر به دنبال بی‌تدبیری دولت‌ها، ایران بازار گسترده انار خود را از دست داده است. امروز کیفیت انار ایران نسبت به گذشته بسیار پایین آمده و ما دیگر قادر به رقابت با سایر صادرکنندگان انار نیستیم. این درحالی که انار محصول گران قیمتی است و در دنیا فقط حدود ۵ کشور این محصول را تولید و صادر می‌کنند. ایران نیز یکی از عمده صادر کنندگان این محصول است؛ اما در این سال‌ها وزارت جهادکشاورزی هیچ تدبیری برای بهبود کیفیت باغات انار نیندیشیده است.

او افزود: انار ما عمدتا کم آب و دانه سفید هستند، به همین دلیل نیز بازارهای صادراتی را کم کم از دست دادیم. ما امروز به صورت محدود، انار به عراق، دبی، قطر، عمان، بحرین و چند کشور دیگر صادر می‌کنیم. درحالی که یک دوره، فقط بیش از ۲۰ هزار تن انار به کره جنوبی صادر می‌کردیم.

نیاورانی ادامه داد: بعد از متوقف شدن صادرات انار به کره جنوبی، نه سمیناری برگزار شد، نه با واردکنندگان صحبت شد و نه این رویداد از طرف دولتی‌ها تجزیه و تحلیل شد. درمقابل امریکا بازارهای ما را تصاحب کرد؛ الان شرکت POM، یک شرکت دولتی آمریکایی است که بر روی تولید و صادرات انار کار می‌کند و به شدت از سمت دولت این کشور مورد حمایت قرار می‌گیرد.

۷۵ هزار دلار ارزش کل انار صادراتی
داده‌های صادراتی نیمه نخست سال جاری گمرک ایران نشان می‌دهد، ایران صرفا ۷۵ هزار و ۳۹۷ دلار انار به ۸ کشور همسایه صادر کرده است. حجم اناری که به کشورهای عراق، کویت ، امارات ، عمان، پاکستان، افغانستان، بحرین و ترکمنستان صادر شده نیز ۱۷۳ هزار و ۷۸۸ تن است.

در این بین ارزش هر کیلوگرم اناری که ایران در این مدت به کشورهای مختلف صادر کرده است، حداقل زیر نیم دلار و حداکثر نزدیک به یک دلار بوده است. آمار شش ماهه نخست سال جاری نشان می‌دهد، ایران ۲۴هزار و ۷۷۶ تومان انار به بحرین صادر کرده؛ ارزش دلاری این انار ۰.۹۹ است؛ یعنی نزدیک به یک دلار است. بدین ترتیب بحرین گرانتر از سایر کشورهای هدف ایران، انار را از ایران می‌خرد. درمقابل کویت ارزانتر از سایرین این محصول را می‌خرد . در این بازه کویت انار ایران را ۰.۴۰ دلار یا ۱۰ هزار و ۴۵۸ تومان خریداری کرده است.

نگاهی به وضعیت خرید سایر کشورها نشان می‌دهد، عراق نیز هر کیلو انار ایرانی را ۰.۴۱ دلار و امارات و عمان ۰.۴۴ خریداری کردند. بدین ترتیب عراق ۱۰ هزار و ۱۵۳ تومان و امارات و عمان حدود ۱۱ هزار تومان برای هر کیلو انار ایرانی پول پرداخت کردند.

اما پاکستان، افغانستان و ترکمنستان هر کدام برای هر کیلو انار ایران حدود نیم دلار هزینه کردند؛ یعنی در شش ماهه گذشته افغانستان ۱۰ هزار تومان و پاکستان و ترکمنستان ۱۱ هزار تومان پول پرداخت کردند.

ایران و بلاروس با روابط نزدیک با روسیه، در تلاش هستند علاوه بر حفظ روابط حسنه سیاسی، با بکارگیری پتانسیل های موجود سطح روابط تجاری با یکدیگر را تا حدامکان افزایش دهند.

بازار؛ گروه بین الملل: روابط سیاسی جمهوری بلاروس و جمهوری اسلامی ایران در تاریخ ۱۸ مارس ۱۹۹۳ (۲۷ اسفند ۱۳۷۱) پایه گذاری شد. در تاریخ ۸ مارس ۱۹۹۸ (۱۷ اسفند ۱۳۷۶) سفارت بلاروس در تهران افتتاح شد و سفارت ایران در مینسک نیز از ماه فوریه سال ۲۰۰۱ (بهمن ماه ۱۳۷۹) آغاز به کار کرد.

در طی ۲۹ سال اخیر از آغاز روابط دو جانبه و دیپلماتیک، بلاروس و ایران همکاری های اقتصادی خود در بخش های مختلف را گسترش داده اند. تبادل هیئت ها در سطح وزرا و معاونان آنها، کارشناسان و فعالان تجاری در حوزه صنعت، کشاورزی و حمل و نقل انجام می شود.

روابط تجاری با کشورهای حوزه اوراسیا همواره یکی از پرسودترین مبادلات برای تجار ایرانی محسوب می شود. از طرفی بلاروس به دلیل دارا بودن پتانسیل روابط تجاری در مناطق آزاد و اشتراکات نزدیک سیاسی با کشور روسیه، از مقاصد اصلی به جهت مبادلات با ایران به شمار می رود.

بلاروس همسایه ایران نیست، اما از آنجا که در منطقه اوراسیا قرار گرفته و مشارکت نزدیکی نیز با روسیه دارد، جزو کشورهایی است که می‌تواند در مدار همکاری تجاری با ایران قرار داشته باشد. این کشور پتانسیل صادرات همسایه به همسایه را دارد. بلاروس در شرق اروپا واقع شده است. این کشور با لتونی، لیتوانی، لهستان، اوکراین و روسیه هم‌مرز است.

تمرکز بر صادرات اقلام ضروری به بلاروس با هدف تامین نیاز اصلی بازار این کشور، می تواند زمینه رشد روابط تجاری دو کشور را فراهم آورد.

کشورهای کلیدی صادرکننده کالا به بلاروس به ترتیب عبارتند از روسیه، لهستان، چین و آلمان. برخی اقلام وارداتی کشور بلاروس از سایر نقاط جهان شامل ماشین آلات، وسایل مکانیکی، سوخت های معدنی، روغن های معدنی و محصولات تقطیرآنها، مواد قیر، راکتور هسته ای، دیگ بخار، ماشین آلات، تجهیزات برقی، آهن و فولاد، پلاستیک، محصولات دارویی، ابزارهای عکاسی و فیلم برداری، مواد شیمیایی آلی، کاغذ و مقوا، لاستیک، لوکوموتیو، عطر و اسانس، لوازم راه آهن، میوه و آجیل است.

مینسک، گومل، ماگیلوف، برسک، ویتبسک، گردونا و شهرک صنعتی چین مناطق آزاد تجاری بلاروس هستند. نفت خام، نمایشگرهای اعلام علائم حیاتی، خرما و کشمش، فرش، صیفی جات، سبزی جات، پلی استایرن، پلی اتیلن گرید بادی، پلاستیک، کف پوش و ظروف شیشه ای کالاهای صادراتی ایران به بلاروس است. واردات ایران از بلاروس شامل الیاف سینتیک، بلبرینگ، قطعات و وسایل حمل و نقل کالا، دامپر، کک و نیمه کک و تراکتور جاده ای است.

عزم جدی ایران برای افزایش تبادلات دوجانبه تجاری با بلاروس

اوایل مرداد سال جاری امید قالیباف سخنگوی وزارت صنعت معدن تجارت ایران اعلام کرد تجارت بین ایران و بلاروس در کوتاه مدت ۱۰ برابر و در گام بعد ۲۰ برابر می‌شود. وی بیان داشت: نکته مهم صادرات تجهیزات دانش بنیان پزشکی به بلاروس با قابلیت سالیانه پنج میلیون دلار است.

ایران و بلاروس در پانزدهمین نشست کمیسیون مشترک اقتصادی گسترش همکاری های تجاری و صنعتی، کشاورزی و پرورش ماهی، سرمایه گذاری، زمین شناسی و منابع آبی، بهداشت و داروسازی و حمل و نقل در دستور کار قرار دادند

دو کشور پانزدهمین اجلاس کمیسیون مشترک اقتصادی خود را اوایل مرداد ماه سال جاری در مینسک برگزار کردند. در این اجلاس مقرر شد گسترش همکاری های متقابل در زمینه های تجاری و صنعتی، کشاورزی و پرورش ماهی، سرمایه گذاری، زمین شناسی و منابع آبی، بهداشت و داروسازی و حمل و نقل در دستور کار قرار گیرد.

حجم فعلی تبادلات مالی میان ایران و بلاروس ۴۰ میلیون دلار است، که دو کشور در صدد هستند این رقم را تا حد امکان افزایش دهند. اواخر سال گذشته سعید یاری، سفیر جمهوری اسلامی ایران در بلاروس گفت: در سال ۱۳۹۹ برای نخستین بار تراز تجاری دو کشور به نفع ایران تغییر یافت و امسال هم مبادلات تجاری دو کشور ۳۰ درصد افزایش یافته است.

در سال گذشته سهم ایران از تجارت خارجی بلاروس، ۲۵ میلیون دلار بود. ایران برای گسترش تبادلات تجاری و روابط اقتصادی با بلاروس فراهم کردن زیرساخت‌ها را در زمینه های ایجاد خط پروازی، تسهیل مبادلات بانکی و تسهیل صدور روادید برای تجار و گردشگران را پیگیری کرده است.

این در حالی است که با وجود ظرفیت‌های مشترک در حوزه‌های صنعت و کشاورزی، زمینه توسعه روابط دوسویه کاملاً فراهم است. ایران برای گسترش تبادلات تجاری و روابط اقتصادی با بلاروس فراهم کردن زیرساخت‌ها را در زمینه های ایجاد خط پروازی، تسهیل مبادلات بانکی و تسهیل صدور روادید برای تجار و گردشگران را پیگیری کرده است.

اواسط تابستان سیدرضا فاطمی امین، وزیر صنعت، معدن و تجارت از آمادگی‌ ایران برای صادرات فلزات، خودرو و تجهیزات پزشکی و تولید مشترک در بلاروس خبر داد و گفت: موضوع پیوستن ایران به اورآسیا مساله مهمی است که به محض تحقق آن، ظرفیت‌های جدیدی برای تعاملات تجاری ایجاد خواهد شد.

تاکید ایران بر بکارگیری ظرفیت کریدورهای مشترک برای ترانزیت کالا به بلاروس

اوایل آبان ماه سال جاری نیز شهریار افندی زاده، معاون حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی در دیدار با هیات حمل‌ونقلی بلاروس در تهران که با هدف افزایش تعاملات حمل‌ونقلی دو جانبه و تسهیل در ترانزیت کالای بین دو کشور برگزار شد، عنوان کرد: در دنیا ایران به عنوان چهارراه ترانزیت مطرح است.

وی در این زمینه با تاکید بر ترانزیت کالا افزود: تمامی کشورهایی که در مسیر کریدور شمال – جنوب قرار دارند سعی می‌کنند بار ترانزیت را از کشور خود عبور دهند. موضوع اصلی ایران با کشور بلاروس نیز استفاده بهینه از کریدور شمال – جنوب با عبور کالا و بار از دو کشور و توسعه حمل و نقل جاده‌ای، ریلی و ترکیبی بین دو طرف است.

افندی زاده ادامه داد: علاوه بر تفاهم‌نامه‌های دوجانبه ایران و بلاروس، تهران یک تفاهم نامه با باکو، مسکو و مینسک امضا کرده که هدف آن توسعه ترانزیت است. ایران از هر تکنولوژی و ابزاری که بتواند به توسعه ترانزیت کمک کند استقبال میکند.

ایران از ظرفیت قابل توجهی در کریدور شمال به جنوب برخوردار است و در کریدور شرقی – غربی نیز همانند کریدور شمالی – جنوبی زیرساخت‌های حمل‌ونقلی کشور کارآمد و مفید است

ایران از ظرفیت قابل توجهی در کریدور شمال به جنوب برخوردار است و در کریدور شرقی – غربی نیز همانند کریدور شمالی – جنوبی زیرساخت‌های حمل‌ونقلی کشور کارآمد و مفید است.

افندی زاده خاطر نشان کرد که طی چند سال اخیر کشور ایران گسترش ظرفیت‌های ترانزیتی خود را پیگیری کرده است و بنادر شمالی و جنوبی ایران در حال توسعه هستند. در حال حاضر ظرفیت بنادر ایران در شمال و جنوب، ۲۷۰ میلیون تن در سال است و ایران آماده جذب سرمایه‌گذاری کشورهای دیگر است. ایجاد مراکز لجستیک می‌تواند در توسعه بنادر کمک کند.

وی خاطر نشان کرد که در ایران حدود ۱۲ هزار کیلومتر شبکه ریلی در حال بهره‌برداری وجود دارد و ۳ هزار کیلومتر شبکه ریلی در حال احداث نیز در کشور وجود دارد این در حالی است که ۶۰ هزار کیلومتر راه‌های اصلی جاده‌ای در کشور وجود دارد که موجب سهولت دسترسی مناسب ایران برای به سمت آب‌های آزاد جهان شده است.

افندی زاده در ادامه افزود که در مهر ماه امسال تهران میزبان اجلاسی با حضور کشورهای آسیای مرکزی، روسیه و آذربایجان بود و هدف نهایی این کشورها ترانزیت ۱۵ میلیون تن کالا در سال از کریدور شمال – جنوب است.

افندی زاده در جمع‌بندی توضیح داد: دولت سیزدهم دیپلماسی اقتصادی خارجی خود را در تقویت همکاری در زمینه‌های مختلف اقتصادی و توسعه زیرساختاکید در ت‌های حمل‌ونقلی و ترانزیت بین ایران و سایر کشورهای منطقه هدف گذاری کرده است و آمادگی کامل جهت همکاری با کشور بلاروس در کلیه زمینه‌های حمل‌ونقلی و ترانزیت را دارد.

سفیر بلاروس در تهران جمهوری بلاروس میگوید این کشور بسیار مایل به ترانزیت کالا از طریق ایران با مبدا و یا مقصد بلاروس است، و در این رابطه ظرفیت‌های بندر شهید رجایی و بندر امیرآباد (واقع در استان مازندران) را حائز اهمیت می‌داند

اردیبهشت امسال نیز دیمیتری کالتسوف سفیر جمهوری بلاروس در تهران گفت که امکانات و زیرساخت‌های بندر شهید رجایی استان هرمزگان و توسعه همکاری‌های تجاری بین دو کشور دارای اهمیت ویژه‌ای برای جمهوری بلاروس است.

وی در دیدار با علی‌رضا محمدی کرجی‌ران، مدیرکل بنادر و دریانوردی هرمزگان بندر شهید رجایی را به عنوان یکی از حلقه‌های اصلی کریدور شمال جنوب خواند.

کالتسوف در این دیدار با اشاره به تحولات اخیر منطقه و شرق اروپا تصریح کرد: جمهوری بلاروس بسیار مایل به ترانزیت کالا از طریق ایران با مبدا و یا مقصد بلاروس است، و در این رابطه ظرفیت‌های بندر شهید رجایی و بندر امیرآباد (واقع در استان مازندران) را حائز اهمیت می‌داند.

سفیر جمهوری بلاروس تاکید کرد: مینسک میتواند برای ترانزیت انواع کالاها می‌تواند از ظرفیت بنادر و راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران استفاده ‌کند.

وی با اشاره به همکاری های تجاری بلاروس با کشورهای چین و هند، گفت: بلاروس آماده است عملیات ترانزیت انواع کالا را از طریق بنادر شهید رجایی و امیرآباد ایران انجام دهد.
هم چنین در دیدار سید ابراهیم رییسی رئیس جمهور و ولادیمیر ماکی، وزیر خارجه بلاروس در تهران در اوایل آبان امسال، رییسی تاکید کرد که تقویت روابط کشورهای مستقل با یکدیگر یکی از روش های بی اثر کرن تحریم های ظالمانه غرب علیه ایران است و افزود که تحریم‌ها به هیچ وجه ایران را متوقف نکرده و نخواهد کرد. رئیس جمهور ایران همچنین خواستار استفاده کامل از ظرفیت های دو کشور برای همکاری در زمینه های انرژی، تجهیزات و ماشین‌آلات سنگین شده بود.

ولادیمیر ماکی نیز در این دیدار بر خواسته مینسک برای اجرای توافقات خود با تهران تاکید کرد و گفت: نقشه راه توسعه همکاری ها میان دو کشور در کمیسیون مشترک همکاری‌های ایران و بلاروس تدوین و نهایی شده است و اجرای آن موجب رشد با ثبات همکاری‌های دو کشور خواهد شد.

هم چنین مهرماه سال جاری برزو قنبری، مدیر پشتیبانی ساخت و تأمین کالای شرکت ملی نفت ایران از مذاکرات با هیئتی از بلاروس خبر داد برای صدور مواد، تجهیزات و دانش فنی به این کشور ادامه دارد.

قنبری با تاکید بر کافی بودن توانایی و ظرفیت سازندگان داخلی در حوزه ساخت و تأمین اقلامی که مورد نیاز بلاروس است، گفت ایران میتواند نیاز بلاروس در زمینه تجهیزات نفتی را فراهم کند.

موضع بلاروس در خصوص تحریم های غرب علیه ایران

بلاروس همواره ضمن دفاع از حق ایران برای برخورداری از انرژی هسته ای صلح آمیز مکررا از تحریم های یک جانبه و ناعادلانه غرب علیه ایران انتقاد کرده است. اوایل آبان امسال وزیر خارجه بلاروس با محکوم کردن اعمال تحریم‌های یکجانبه علیه ایران و بلاروس گفت: یک تروریسم اقتصادی علیه ما در حال رخ دادن است.

وی در یک نشست مطبوعاتی مشترک با همتای ایرانی خود در تهران تاکید کرده بود : بلاروس نیز همچون ایران مخالف تحریم‌های یکجانبه است و ما خواهان رعایت حقوق بین‌الملل هستیم. با این تحریم‌ها یک تروریسم اقتصادی علیه کشورهایی همچون ایران و بلاروس در حال رخ دادن است و باید اقدامات مناسبی در پاسخ به این اقدامات یکجانبه داشته باشیم.

شایان ذکر است که غرب اخیرا تحریم های علیه بلاروس به خاطر حمایت این کشور از روسیه در جریان عملیات نظامی مسکو در اوکراین اعمال کرده است. به گفته دولت انگلیس این تحریم ها شامل ممنوعیت واردات و صادرات کالاهای مختلف به ارزش حدود ۶۰ میلیون پوند است. انگلیس اعلام کرده است علاوه بر این تحریم‌ها یک سری تحریم‌ها نیز برای فعالیت شرکت‌های بلاروسی در بازار بورس لندن در نظر گرفته است.

انگلیس پیش از این تعرفه‌های وارداتی کالاهای کشور بلاروس را ۳۵ درصد افزایش و الکساندر لوکاشنکو، رئیس جمهور بلاروس و مقامات ارشد دولتی را نیز تحریم کرده است. بلاروس هم در پاسخ به این تحریم ها با صدور دستوری که در وب سایت رسمی دولت این کشور منتشر شد، سهامداران خارجی را از سرمایه‌گذاری در شرکت‌های بلاروسی منع کرد.
۹

۶ میلیون تن انواع کالاهای اساسی در نیمه نخست امسال در سراسر کشور توزیع شد تا با تأمین محصولات پرمصرف، شاهد ثبات بازار داخلی کشور در این مدت باشیم.

به گزارش بازار به نقل از شرکت بازرگانی دولتی ایران، در شش ماه ابتدایی سال جاری، ۵ میلیون و ۳۴۲ هزار تن گندم برای مصارف واحدهای نانوایی و واحدهای صنف و صنعت در سراسر کشور توزیع شد تا ثبات عرضه انواع محصولات تولیدی از ماده اولیه گندم با محوریت انواع نان سنتی و نیز نان‌هایی که به روش صنعتی تهیه می‌شوند، حفظ شود.

بر اساس این گزارش، شرکت بازرگانی دولتی ایران برای ایجاد امنیت پایدار غذایی در کشور، انواع کالاهای اساسی را از مبادی داخلی و خارجی به اندازه مورد نیاز، تأمین و ذخیره‌سازی کرده است و با توجه به مصرف موجود، در نیمه نخست امسال نسبت به توزیع ۲۴۴ هزار تن شکر خام و سفید، ۲۱۹ هزار تن انواع برنج، ۱۱۶ هزار تن روغن خام خوراکی و ۱۸ هزار تن دانه روغنی کلزا برای تنظیم بازار اقدام کرده است.

گفتنی است؛ تأمین کالاهای اساسی و ذخیره‌سازی آن‌ها از مبادی داخلی و خارجی به صورت مستمر و در تمامی روزهای سال حتی ایام تعطیل ادامه دارد و نحوه ذخیره‌سازی این کالاها در اقصی نقاط کشور به گونه‌ای برنامه‌ریزی شده که علاوه بر پاسخگویی به مصرف موجود، ذخایر برای مصارف ماه‌های آینده جمعیت ۸۵ میلیون نفری کشورمان نیز از میزان اطمینان‌بخشی برخوردار باشد.

در حالی که در ماه‌های گذشته موضوع تامین ارز به عنوان یکی از موانع اصلی بر سر راه ورود خودروهای خارجی به کشور شمرده می‌شد، رییس‌کل بانک مرکزی اعلام کرد که به‌محض آغاز ثبت سفارش واردات خودرو، این بانک آمادگی تامین ارز مورد نیاز را دارد. ارزی که مقدار آن سالیانه یک میلیارد دلار خواهد بود.

به‌منظور واردات خودرو به کشور از بهمن‌ماه سال گذشته تلاش‌های زیادی انجام، آیین‌نامه مربوطه تدوین و در دولت به تصویب رسید که سوم شهریورماه امسال ابلاغ شد.

اکنون وزارت صنعت، معدن و تجارت وارد فرایند اجرای کار شده‌ است و آن‌طور که «منوچهر منطقی» معاون صنایع حمل و نقل وزیر صمت خبر داده است تا هفته گذشته ۳۸۰ درخواست از سوی شرکت‌های واردکننده به وزارت صمت واصل و از آنها یک سری مدارک و مستندات درخواست شد و در نهایت ۲۴ مجموعه مدارک کامل به وزارتخانه ارائه کرده‌اند.

بر پایه این گزارش، مطابق آیین‌نامه وزارت صمت اولویت با خودروهای کمتر از ۱۰ هزار یورو خواهد بود و پس از آن خودروهای در بازه قیمتی ۱۰ تا ۲۰ هزار یورویی وارد خواهد شد. ارائه خدمات پس از فروش و همچنین پاس کردن استانداردهای ۸۵گانه از جمله مدارک اصلی درخواست شده از شرکت‌های یاد شده است.

منطقی همچنین در خصوص تامین ارز مورد نیاز واردات این خودروها، اظهار داشت: بانک مرکزی قول مساعد داده که به این منظور حدود یک میلیارد دلار به تخصیص ارز بپردازد و به احتمال زیاد بانک مرکزی این مبلغ ارزی را تا پایان سال تخصیص خواهد داد.

در همین ارتباط، «علی صالح‌آبادی» رییس‌کل بانک مرکزی روز پنجشنبه (پنجم آبان‌ماه) در گفت‌وگو با خبرنگار ایرنا در پاسخ به این سوال که با توجه به آغاز ثبت سفارش واردات خودرو، آیا بانک مرکزی ارز مورد نیاز واردات خودرو را تامین کرده است، عنوان کرد: به‌محض آغاز ثبت سفارش واردات خودرو، بانک مرکزی آمادگی تامین ارز مورد نیاز را دارد و تامین ارز مورد نیاز بر اساس استانداردی که وزارت صمت تعریف کرده، انجام می‌شود.

وی ادامه داد: ثبت سفارش واردات خودرو از سوم آبان در وزارت صنعت، معدن و تجارت آغاز شده و به گفته وزیر صمت، تاکنون نزدیک به ۳۰۰ متقاضی برای واردات اعلام آمادگی کرده‌اند؛ بر اساس مقررات مربوط به واردات خودرو، سقف سالیانه برای ثبت سفارش و واردات یک میلیارد دلار خواهد بود.

به گفته مسوولان وزارت صنعت، چنانچه افرادی رمزارز یا منابع ارزی در خارج از کشور داشته باشند نیز به شرط تایید بانک مرکزی می‌توانند خودرو وارد کنند. همچنین برای خودروهای خدمات عمومی نظیر تاکسی نیز افراد می‌توانند در تعامل با شهرداری به صورت BOO خودرو وارد کنند.

این در حالی است که تاکنون دو دسته به‌منظور واردات خودرو به وزارت صمت مراجعه کرده‌اند؛ دسته نخست که پیش از این واردکننده اصلی بودند و دسته دوم خودروسازان داخلی، ضمن اینکه برخی واردکنندگان بزرگ خودرو در گذشته اکنون به تولیدکننده خودرو تبدیل شده‌اند.

با توجه به اینکه از نظر وزارت صمت اولویت با واردات خودروهای با قیمت کمتر از ۱۰ هزار دلار است، این وزارتخانه خودروهای با قیمت حدود ۶ هزار دلار که اغلب مشخصه‌های خودروهای مدرن امروز را دارند، به عنوان خودروی اقتصادی می‌شناسد و آن‌طور که مسوولان وعده داده‌اند، فرایند فروش اقتصادی اقساطی نیز برای این خودروها پیش‌بینی شده است.

معاون صنایع حمل و نقل وزارت صنعت پیش‌بینی کرد: تا پایان سال ۹۰ هزار دستگاه خودرو وارد کشور شده و علاوه بر آن ۳۰۰ هزار دستگاه خودرو اقتصادی توسط خودروسازان داخلی تولید شود.

منطقی تاکید کرد: خودروهای با قیمت بالای ۱۰ هزار یورو همه استانداردهای ۸۵گانه مدنظر سازمان ملی استاندارد را پاس می‌کنند، اما برای خودروهای اقتصادی درخواست شده که سه مورد از این استانداردها به صورت تشویقی باشد.

ایرنا